Będąc w Nysie w lipcu 2019 roku, wyskoczyłem na jeden dzień do Głuchołaz, by tam zarejestrować GPSem trasy i przystanki komunikacji miejskiej.

Zgromadzone dane opracowałem dopiero w kwietniu 2020 roku, w międzyczasie doszło w Głuchołazach do zmian: zmienił się przewoźnik, pojawiły się nowe linie, pozmieniała się ich numeracja. Przy pracy posiłkowałem się aktualnym rozkładem jazdy ze strony internetowej miasta.

Opracowałem tylko te linie, przy których byłem w stanie określić położenie przystanków: samodzielnie zarejestrowane podczas wycieczki, wprowadzone wcześniej przez innych mapowiczów lub z dużą dozą pewności odgadnięte na podstawie Ortofotomapy (z fixme w razie wątpliwości). Niestety przewoźnicy/busiarze wciąż nie mają w zwyczaju podawać w internecie współrzędnych przystanków. Przeca wszyskie chłopy we wsi wiedzo, gdzie pekaesy stajo. My, mapowicze, możemy ratować zagubionych turystów, wypełniając tę lukę.

W rozkładzie linii nr 6 jest błąd: w drodze powrotnej z Konradowa do Głuchołaz, ma ona przejeżdzać przez przystanek Karłowicza. Podczas jazdy autobus w ogóle tam nie zajechał (co byłoby z resztą znacznym nadkładaniem drogi), w zamian zatrzymał się na przystanku Lompy szpital, w ogóle nie wymienionym w rozkładzie. Tutaj, na OpenStreetMap, relacja tej linii odzwierciedla stan faktyczny.

Mapując pozycje przystanków, zastosowałem uproszczone podejście do PTv2. W dużym skrócie:

• Punkt z którego wsiada pasażer (słupek, stanowisko) mapuję jako public_transport=platform, highway=bus_stop z nazwą i szczegółami (jeśli znane), z local_ref= jeśli występuje numeracja stanowisk,
• rezygnacja z mapowania public_transport=stop_position,
• unikanie mapowania relacji stop_area; stanowiska o tej samej nazwie są i tak automatycznie grupowane, zarówno w ÖPNVKarte jak i w Transport Map.

Uważam, że taka struktura jest zrozumiała, elastyczna i łatwa w edycji, również dla niedoświadczonych mapowiczów. Do tego jest ona poprawnie interpretowana przez automatyczne narzędzia, takie jak diagramy w Overpass API czy ÖPNVKarte.

Jeśli autobus zatrzymuje się na przystanku jadąc w obu kierunkach, ale słupek/wiata/cokolwiek istnieje tylko z jednej strony szosy, zaznaczam także wirtualny przystanek po przeciwnej stronie – tam, gdzie na zdjęciu lotniczym widać najbardziej wydeptane przez pasażerów pobocze.

Linie opracowane do tej pory

• Linia 1 Głuchołazy ↔ Sławniowice (2 warianty trasy) diagram
• Linia 3 Głuchołazy ↔ Nowy Świętów diagram
• Linia 5 Głuchołazy ↔ Bodzanów diagram
• Linia 6 Głuchołazy ↔ Konradów diagram
• Linia 7 Dworzec autobusowy ↔ Kolonia Jagiellońska diagram

Do opracowania przy następnej okazji

• Bezimienny przystanek-widmo przy Alei Jana Pawła II, na rogu ulicy Henryka Brodatego: nie występuje w rozkładzie, ale słupek ze znakiem D-15 stoi, i autobus linii 6 zatrzymał się przy nim
• Linia 2 Głuchołazy ↔ Bodzanów ↔ Polski Świętów
• Linia 4 Głuchołazy ↔ Pokrzywna ↔ Podlesie